PANDUAN MOTOGP 2015

PANDUAN MOTOGP 2015

MotoGP akan mengawali musim 2015 tepat pada tanggal 29 Maret 2015 dimulai dari seri Qatar di Sirkuit Losail dan berjalan sebanyak 18seri yang akan berakhir di Sirkuit Ricardo Tomo Valencia 18 November 2015.

Tahun ini menjadi ajang comeback beberapa pabrikan seperti Suzuki dan Aprilia yang absen beberapa tahun belakangan ini. Comebacknya Suzuki dan Aprillia yang menggandeng Gresini Racing diharapkan mampu unjuk gigi dan mamatahkan dominasi Honda dan Yamaha yang begitu superior terutama Honda yang mengandalakan seamless gearbox tak mampu dikejar oleh Yamaha.

                       Software     Bahan Bakar    Jmlh mesin       Ban      Pengembangan              Pengetesan

Factory             Sendiri          20 liter              5                  M/H          tidak boleh                      resmi

Factory2        M. Marelli       22 liter*           12                 S/M               boleh                           bebas

Open Class    M. Marelli       24 liter             12                 S/M               boleh                           bebas

Factory 2 (Ducati, Suzuki & Aprilia)

*Team Factory 2 apabila berhasil menang 3x dalam race dry/kering maka bahan bakar dikurangi jadi 22 liter dan menggunakan kompon band Medium/Hard .

List Pembalap MotoGP 2015:

 Marc Marquez #93 (Repsol Honda Team)

Tahun ini menjadi tahun ke-3 pembalap dengan julukan Baby Alien ini turun di MotoGP dengan status sebagai Juara Dunia 2 tahun terakhir. Marc Marquez diprediksi masih akan mendominasi jalannya balapan dimusim ini dengan dukungan dari HRC yang sangat mumpuni disertai dengan skill dan talenta yang luar biasa untuk memecahkan rekor-rekor yang telah ada.

Dani Pedrosa #26 (Repsol Honda Team)

Dengan dukungan dari HRC dalam menyediakan perangkat balap yang mumpuni seharusnya Dani Pedrosa mampu memaksimalkannya seperti Marc Marquez. Musim lalu Dani Pedrosa gagal tampil konsisten bahkan terlempar dari posisi tiga besar dengan rekor kemenangan yang hanya 1 seri itu merupakan rekor terburuk selama berkompetisi di MotoGP. Dani Pedrosa diharapkan menunjukkan kemampuan terbaiknya untuk mengamankan tempatnya yang mulai terancam oleh Alex Marquez yang tak lain adalah adik dari Marc Marquez maupun juga oleh Jack Miller.

Valentino Rossi #46 (Movistar Yamaha MotoGP)

Salah satu pembalap dengan gelar terbanyak dan rekor-rekor yang luar biasa menjadikannya sebagai Legenda dalam dunia balap motor. Vale yang tahun mampu tampil impresif dengan menempati posisi runner-up diakhir musim patut menjadi ancaman yang nyata musim ini dengan dukungan dari Full Seamless Gearbox dari Yamaha yang akan mulai dipakai musim ini. Keberanian Vale untuk mengganti mekanik andalannya Jeremy Burgess dengan Silvano Galbusera dengan pengalaman di ajang kejuaraan balap dunia World Superbike dan World Supersport membuahkan hasil yang cukup menggembirakan ditahun lalu. Musim ini diharapkan kerjasama diantara mereka semakin menyatu sehingga mampu melawan ketangguhan Marc Marquez.

Jorge Lorenzo #99 (Movistar Yamaha MotoGP)

Pembalap yang dijuluki Fogueira ini tahun lalu mengawalinya dengan buruk sehingga tercecer diawal namun mampu bangkit diparuh kedua musim sehingga mengantarkan keposisi ke-3. Jorge Lorenzo menjadi pembalap paling ambisius untuk kembali menjadi juara. Itu terlihat dari melatih fisik habis-habisin diawal musim yang belum pernah dijalaninya sebelumnya sebagai persiapan yang matang untuk mengahadapi Marc Marcquez. Patut kita nantikan apakah persiapan yang maksimal dilakukannya akan menberikan hasil positif dalam merebut kembali tahta juara.

 

Andrea Dovizioso #04 (Ducati Team)

Andrea Doviziosi mampu menunjukkan hasil yang positif dalam preseason test di Sepang. Konsistensi menjadi kunci utama untuk mampu bertahan diposisi terdepan melawan gempuran dari pembalap Honda maupun Yamaha. Ducati yang turun di Factory 2 memungkinkan mendapat keuntungan  dari pemakaian bahan bakar yang lebih banyak dan penggunaan ban dengan kompon yang lebih lunak.

Andrea Iannone #93 (Ducati Team)

Andrea Iannone juga mampu menjadi terdepan di preseason test yang lalu. Musim lalu diawal balapan Andrea Innone mampu merangsek keposisi depan dengan support ban Soft tetapi keteteran dan beberapa kali harus jatuh ketika balapan menjelang akhir. Konsistensi serta strategi balap menjadi titik kunci untuk mendapatkan hasil yang baik. Semoga dengan pengalaman yang sebelumnya dan dukungan dari Ducati Desmosedici GP15 mampu menciptakan balapan yang menarik.

                                        

Aleix Espargaro #41 (Team Suzuki Ecstar)

Menyandang gelar sebagai pembalap Open Class terbaik tahun lalu, kakak dari Pol Espargaro ini direkrut oleh team pabrikan Suzuki. Hasil test pramusim menunjukkan perkembangan yang positif dari Suzuki GSX-RR yang catatan waktunya hanya terpaut dibawah 1 detik dari pembalap tercepat.

Maverick Vinales #25 (Team Suzuki Ecstar)

Pembalap rookie yang tahun lalu turun di Moto2 dan menempati peringkat ke-3 setelah ditahun sebelumnya menjuarai Moto3   ini menpunyai prospek yang bagus untuk bersaing setidaknya dipapan tengah. Di ujicoba mampu mengimbangi catatan waktu rekan setimnya yang lebih banyak pengalaman menunjukkan skillnya yg mumpuni dan adapatasi dari Moto2 ke MotoGP yang berjalan baik.

Alvaro Bautista #19 (Aprilia Racing Team Gresini)

Setelah merebut title juara dunia 125cc tahun 2006, tidak ada lagi prestasi yang cukup untuk dibanggakan setelah itu. Pembalap yang pernah 2 musim berlaga di MotoGP bersama Suzuki ini menuai  serangkaian hasil yang kurang memuaskan di ujicoba pramusim tentunya membuat Alvaro Bautista harus bekerja extra keras dimusim ini. 

Marco Melandri #33 (Aprilia Racing Team Gresini)

Marco Melandri kembali ke MotoGP setelah sekian lama bergelut di World Superbike. Runner Up MotoGP 2005 dan juara dunia 250cc tahun 2002 ini kenyang pengalaman dengan berbagai pabrikan diantaranya Honda, Yamaha, Ducati dan Kawasaki. Kembalinya Melandri bersama Aprilia selalu menempatkannya diposisi buncit di preseason test. Melandri seperti kehilangan sentuhannya ketika membalap bersama motor Prototype. Semoga Aprilia dan Melandri segera menemukan solusinya untuk bisa bersaing kembali.

Pol Espargaro #44 (Monster Yamaha Tech 3)

Pembalap yang tahun lalu menyandang gelar Rookie of the Year ini akan menjalani musim ke-2 nya bersama Yamaha Tech 3. Tahun ini Pol mendapatkan paket motor Yamaha YZR-M1 yang dipake Yamaha Factory Team tahun lalu dengan minus Seamless Gearbox sehingga diharapkan peformanya bisa maksimal meskipun hanya berada di team satelit.

Bradley Smith #38 (Monster Yamaha Tech 3)

Satu podium tahun lalu di Philips Island menunjukkan progress yang positif dimana persaingan 3 besar selalu diisi oleh para pembalap pabrikan. Dimusim ke-3nya bersama Yamaha, Smith diharapkan lebih banyak meraih podium dan memimpin persaingan dipapan tengah bersama dengan rekan setimnya Pol Espagaro.

Carl Cruthclow #35 (CWM  LCR Honda)

Musim lalu penampilan Cruthclow adalah yang terburuk selama berkiprah di MotoGP. Semua tidak terlepas dari cidera yang menderanya serta gagalnya menaklukan GP14 yang liar. Meskipun begitu satu podium masih dapat direbutnya di Aragon. Cruthclow akhirnya memilih mengakhiri kontraknya bersama Ducati dan bergabung bersama Team  LCR Honda dengan support dari HRC. Setelah bergabung dengan LCR Honda dan pulih cedera, Cruthclow  kembali menunjukkan tajinya kembali pada saat ujicoba kemarin.

Scott Redding #45 (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS)

Pembalap yang tahun lalu bergabung dengan GO&FUN Honda Gresini  menjalani musim ke-2 nya dimusim ini. Nama Scott Redding akan selalu dikenal dengan insiden kecelakan yang mengakibatkan tewasnya Shoya Tomizawa pada tahun 2010 yang lalu. Musim ini dengan dukungan dari mesin Honda RC-213V RS diharapkan Redding mampu kembali kencang seperti saat masih berlaga di Moto2.

Yonny Hernandez #68 (Pramac Racing)

Menjadi pembalap papan bawah akan selalu melekat dengan Racer asal Kolombia ini. Selama berkarir di MotoGP belum pernah meraih prestasi yang bisa dibanggakan. Tetapi patut kita nantikan kesempatan yang diberikan oleh team satelit Ducati ini bisa membuktikan anggapan tentangnya sebagai pembalap papan bawah itu salah.

Danilo Petrucci’s #9 (Pramac Racing)

Pernah menjadi juara nasional Italy di ajang FIM Superstock tetapi melempen setelah masuk ke kelas MotoGP. Hal ini mungkin disebabkan oleh karena bergabung dengan team CRT Ioda Racing Project yang kurang mumpuni untuk bersaing  ke papan tengah. Pindahnya ke team Pramac Racing dengan tunggangan Ducati Desmosedici GP14 semoga bisa menjawab keraguan public terhadap dirinya.

Open Class

Nicky Hayden #93 (Drive M7 Aspar)

Juara dunia 2006 bersama Repsol Honda ini seakan beranjak menuju akhir dari karirnya di MotoGP dengan bergabung di team Open Class. Hayden mengakhiri musim lalu dengan beragam masalah di motor RCV 1000R. Tahun ini dengan RC213V-RS diharapkan akan mampu memperbaiki prestasi yang buruk dimusim lalu.

                         

Eugene Laverty #50 (Drive M7 Aspar)

Terakhir membalap di MotoGP di kelas moto2 tahun 2008 lalu pindah ke World Supersport dan World Superbike. Tahun ini Eugene Laverty kembali ke MotoGP setelah direkrut Drive M7 Aspar. Prestasinya cukup bagus ketika di WSS maupun WSBK. Pada tahun 2008 di Moto2 dan 2009 di World Supersport pernah berlaga dengan Doni Tata.

Stefan Bradl #6 (Athina Forward Racing)

Tergusur tempatnya di team LCR Honda oleh Carl Cruthclow membuatnya untuk memilih bergabung ke team Open Class yang dengan tunggangan dari Forward Yamaha. Ini adalah buntut dari melempennya penampilannya musim lalu dan akumulasi penampilannya selama di MotoGP yang hanya pernah sekali meraih podium. Dengan gelar juara Moto2 2011 seharusnya Bradl bisa mendapatkan tunggangan yang lebih oke dibanding kelas Open Class.

 

Loris Baz #76 (Athina Forward Racing)

Pembalap jangkung dengan tinggi 192cm ini secara mengejutkan dibatalkan kontraknya oleh team Aspar dengan alasan postur tubuhnya yang terlalu tinggi. Kesempatan tampil dengan team Athina Forward Racing harus dijadikan ajang pembuktian. Dengan pengalaman selama tiga musim berlaga World Superbike bersama team Kawasaki bisa berguna untuk berlaga di MotoGP 2015.

Hector Barbera #8 (Avintia Racing)

Pernah 2 kali menjadi Runner-Up yaitu di 125cc dan 250cc tetapi belum pernah masuk posisi 10 besar di klasemen akhir MotoGP. Pernah bersaing ketat dengan Marco Simoncelli saat masi di 250cc tidak sanggup menunjukkan taji ketika pindah ke MotoGP. Barbera harus unjuk gigi musim ini demi menunjang kelangsungan karirnya di MotoGP.

Mike Di Meglio #63 (Avintia Racing)

Juara Dunia 125cc tahun 2008 ini menempati posisi paling buncit klasemen akhir jika dihitung berdasarkan pembalap yang turun full di 18seri. Tak ada prestasi yang bisa dibanggakan setelah itu. Tahun 2013 yang lalu posisinya sebagai pembalap Moto2 di team Jir pernah digantikan oleh pembalap Indonesia M.Fadli Immamuddin di Sepang Malaysia karena cedera. Tahun ini wajib untuk keluar dari posisi paling buncit.

                         

Jack Miller #43 (CWM LCR Honda)

Sempat membuat heboh ketika melompat dari Moto3 langsung naik ke kelas MotoGP menjadikannya banyak diperbincangkan. Hal itu tak terlepas dari bakatnya yang tercium oleh HRC meskipun harus menimba pengalaman dulu di team Open Class LCR. Musim lalu Jack Miller kalah bersaing dengan Alex Marquez yang menjadi juara. Banyak orang yang meragukannya ketika memutuskan untuk langsung melompat ke MotoGP.

Karel Abraham #17 (AB Motoracing)

Sebagai putra dari konglomerat sekaligus pemilik sirkuit Brno, Karel Abraham di nilai salah satu pembalap yang membeli kursi  untuk berlaga di MotoGP dengan membawa sponsor dari perusahaan ayahnya. Tahun ini dengan Motor Open Class Honda RC213V-RS harus mampu menjawab kritikkan dari berbagai pihak yang meragukannya karena berasal dari keluarga yang kayaraya. 

Alex De Angelis #15 (Octo Ioda Racing Team)

Pembalap yang kerap naik turun kelas dari MotoGP  ke Moto2 ini belum mendapatkan konsistensi dipenampilan. Sebagai salah satu pembalap yang senior Alex harus mampu membuktikan dirinya. Dengan bergabung di team yang disupport ART yang tak lain adalah Aprilia dikelas Open Class menjadikan perkerjaan yang berat mengingat Aprilia belum mendapatkan setting yang baik untuk mendukung pembalapnya bersaing.

Prediksi

Honda

Honda yang mendominasi gelar juara 2 tahun terakhir selalu menunjukkan progress yang relatif menanjak dan konsisten. Tidak ada masalah berarti yang dihadapi dalam ujicoba tentu membuat Honda bisa bekerja lebih tenang dalam menyiapkan balapan musim ini. Dengan line up pembalap bertalenta seperti Marc Marquez dan Dani Pedrosa yang sangat padu diatas RC213V akan membuahkan hasil yang positif.

Yamaha

Yamaha yang musim ini akan full Seamless Gearbox belum menunjukkan perkembangan yang positif baik dari Valentino Rossi maupun Jorge Lorenzo. Catatan waktu mereka selalu kalah dari pembalap Honda dan Ducati. Hal ini tentu memberikan perkerjaan rumah yang lebih berat kepada Yamaha untuk segera mendapatkan setelan yang pas agar bisa bersaing dengan Honda dan menghindari ancaman dari Ducati yang cukup progresif.

Ducati

Ducati adalah team yang paling menarik untuk dibahas musim ini. Hasil ujicoba menunjukkan Ducati dengan Desmosedici GP15 mampu menjadi yang tercepat bergantian pembalapnya duo Andrea Iannone dan Dovizioso memimpin catatan waktu teratas serta menyandang status team Factory2  yang mendapatkan keuntungan bahan bakar yang lebih banyak dan penggunaan ban yang lebih lunak serta bebas untuk mengembangkan mesinnya sepanjang musim tentunya akan menjadi ancaman yang serius untuk Yamaha dan Honda. Tentu kita masih ingat bagaimana kekuatan Ducati ketika dibawa Casey Stoner dengan merebut gelar juara dunia 2007. Yamaha lewat Vale melayangkan protes keras terkait dengan keuntungan Ducati yang berstatus Factory 2 dengan kelebihan-kelebihan yang didapatnya. Musim ini diprediksi akan menjadi titik balik kekuatan Ducati yang akan mengantarkan pembalapnya bersaing didepan.

Suzuki

Suzuki yang telah mempersiapkan comebacknya dari tahun 2013 lewat pembalap penguji Randy DePuniet menunjukkan perkembangan yang cukup mengembirakan. Suzuki menunjuk Alex Espagaro dan Maverick Vinales yang lebih fresh. Suzuki tentunya tidak akan mampu langsung bersaing dengan pembalap Honda maupun Yamaha yang sangat superior dalam beberapa tahun terakhir tetapi setidaknya mampu untuk bersaing dengan Ducati dan Aprilia.

Aprilia

Serangkaian hasil buruk diujicoba tentu membuat keraguan publik comebacknya Aprilia yang  merangkul Gresini. Sebenarnya Aprilia tidak pernah benar-benar meninggalkan MotoGP, mereka tahun lalu mensupport team ART yang basis mesinnya dari Aprilia. Kembalinya Aprilia bersama Marco Melandri harus mampu mengulangi keberhasilan mereka di lintasan World Superbike beberapa tahun yang lalu.

MotoGP Indonesia

Indonesia tahun ini kembali absen mengirimkan pembalapnya ke MotoGP yang terakhir musim 2013 diwakili oleh Doni Tata Pradita dan Rafid Topan Sucipto yang tampil full season serta M. Fadli Immamuddin wild card di Sepang. Para motomania yang berada ditanah air harus sedikit bersabar, AHM mengirim Dimas Ekky ke CEV Spanish Championship kelas Moto2 European Championship untuk ditempah sebelum turun di MotoGP dan
Ali Adrian Rusmiputro yang juga turun di CEV Spanish dikontrak oleh David Garcia pemilik sirkuit Almeria Spanyol yang juga menjadi manager dari Tito Rabat juara dunia Moto2 2014.
Semoga tahun depan ada pembalap Indonesia yang turun di MotoGP.

Diluar pembalap, Indonesia tetap hadir di MotoGP tahun ini melalu beberapa sponsor seperti:

MotoGP
"SEMAKIN DIDEPAN" - Movistar Yamaha MotoGP
"SATU HATI" - Repsol Honda Team
Helm Kyt - Andrea Iannone
Knalpot Sakura - Monster Yamaha Tech 3

Moto 2
Helm Kyt - Xavier Simoen
Federal Oil - Federal Oil Gresini
Aspira - Federal Oil Gresini

Moto 3
Knalpot R9 - Gresini Racing Team Moto3






Sumber:
Teks oleh Jonni Lau
Photo www.motogp.com